Á bílasýningunni tilheyrir landslagið ekki aðeins innlendum og erlendum bílaframleiðendum, Bosch, New World og aðrir þekktir framleiðendur rafeindabúnaðar fyrir rafeindabúnað fengu einnig nóg af augnablikum, ýmsar rafeindavörur fyrir bíla verða annar stór hápunktur.
Nú á dögum eru bílar ekki lengur einfalt ferðatæki.Kínverskir neytendur gefa í auknum mæli athygli á rafeindabúnaði um borð eins og skemmtun og samskipti.
Bíla rafeindatækni er að ríða vaxandi velmegun og möguleikum bílamarkaðarins í Kína inn í nýjan áfanga.
Sterkur bílamarkaður til að hita upp rafeindabúnað fyrir bíla
Breytingarnar á bílasýningunni í Peking eru nátengdar þróun bílamarkaðarins í Kína, sem endurspeglar þróunarstig Kína bílamarkaðarins, sérstaklega bílamarkaðinn, frá tíunda áratugnum til dagsins í dag.Frá 1990 til 1994, þegar bílamarkaðurinn í Kína var enn á frumstigi, virtist bílasýningin í Peking langt frá lífi íbúanna.Árið 1994 gaf ríkisráðið út „Iðnaðarstefnu fyrir bílaiðnaðinn“, í fyrsta sinn til að setja fram hugmyndina um fjölskyldubíl.Árið 2000 komu einkabílar smám saman inn í kínverskar fjölskyldur og bílasýningin í Peking óx einnig hratt.Eftir 2001 fór bílamarkaðurinn í Kína inn í útblástursstig, einkabílar urðu aðal neyslu bíla og Kína varð næststærsti bílaneytandi í heimi á stuttum tíma, sem loksins stuðlaði að heitri bílasýningunni í Peking.
Undanfarin ár hefur bílamarkaðurinn í Kína verið í mikilli uppsveiflu á meðan bílasala í Bandaríkjunum dregst saman.Talið er að á næstu þremur árum muni innlend bílasala í Kína fara fram úr Bandaríkjunum og verða stærsti bílamarkaður heims.Árið 2007 náði bílaframleiðsla Kína 8.882.400 einingar, sem er 22 prósent aukning á milli ára, en salan náði 8.791.500 einingar, sem er 21,8 prósent aukning á milli ára.
Eins og er eru Bandaríkin enn stærsti framleiðandi og seljandi bíla í heiminum, en bílasala innanlands hefur farið minnkandi síðan 2006.
Öflugur bílaiðnaður Kína stuðlar beint að hraðri þróun rafeindatækni í bifreiðum.Hraðar vinsældir einkabíla, hraðari uppfærsla innlendra bíla og bætt frammistöðu rafeindatækja í bifreiðum hafa orðið til þess að neytendur huga betur að þörfum bifreiða rafeindatækni, sem allt hefur leitt til upphitunar á rafeindatækni í bifreiðum. iðnaður.Árið 2007 náði heildarsölumagn bíla rafeindaiðnaðarins 115,74 milljörðum júana.Síðan 2001, þegar kínverski bílaiðnaðurinn fór í uppsveiflu, náði árlegur meðalvöxtur sölumagns rafeindatækja 38,34%.
Hingað til hafa hefðbundnar rafeindavörur bifreiða náð háum skarpskyggni og magn „bifreiða rafeindavirkni“ er að dýpka og hlutfall rafeindakostnaðar bifreiða í kostnaði við allt ökutækið hækkar.Árið 2006 hefur EMS (útvíkkað þægindakerfi), ABS (læsivörn hemlakerfi), loftpúða og aðrar hefðbundnar rafeindavörur fyrir bíla í innlendum bílum farið yfir 80%.Árið 2005 var hlutfall rafeindatækja fyrir bíla í kostnaði allra innlendra bílavara nálægt 10% og mun ná 25% í framtíðinni, en í þróuðum iðnríkjum hefur þetta hlutfall náð 30% ~ 50%.
Rafeindabúnaðurinn í bílnum er stjörnuvaran í rafeindatækni bíla, markaðsmöguleikarnir eru miklir.Í samanburði við hefðbundna bifreiða rafeindatækni eins og aflstýringu, undirvagnsstýringu og rafeindatækni yfirbyggingar, er rafeindatækni um borð enn lítill, en hann er í örum vexti og er búist við að hann verði aðalkraftur bifreiða rafeindatækni í framtíðinni.
Árið 2006 voru aflstýring, undirvagnsstýring og rafeindabúnaður yfirbyggingar allt meira en 24 prósent af heildar raftækjamarkaði fyrir bíla, samanborið við 17,5 prósent fyrir rafeindabúnað um borð, en salan jókst um 47,6 prósent á milli ára.Sölumagn rafeindatækja um borð árið 2002 var 2,82 milljarðar júana, náði 15,18 milljörðum júana árið 2006, með 52,4% að meðaltali árlegum vexti og er búist við að það verði 32,57 milljarðar júana árið 2010.
Birtingartími: 18-jan-2021